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2020-08-12
金剛石砂輪表面粗糙度
金剛石砂輪表面粗糙度是衡量零件金剛石砂輪表面加工精度的一項重要指標，零件金剛石砂輪表面粗糙度的高低將影響到兩配合零件有接觸金剛石砂輪表面的摩擦、運動面的磨損、貼合面的密封、配面的工作精度、旋轉件的疲勞強度、零件的美觀等等，甚至對零件金剛石砂輪表面的抗腐蝕性都有影響。砂輪材質選擇不當，砂輪的選擇基本的砂輪磨料要與砂輪磨削的工件皮配合理。
粗加工的金剛石砂輪表面，如粗車、粗刨、切斷等金剛石砂輪表面，用粗鏜刀和粗砂輪等加工的金剛石砂輪表面，一般很少采用金剛石砂輪表面狀況=明顯可見的刀痕，粗加工后的金剛石砂輪表面，焊接前的焊縫、粗鉆孔壁等，一般非結合金剛石砂輪表面，如軸的端面、倒角、齒輪及皮帶輪的側面、鍵槽的非工作金剛石砂輪表面，減重孔眼金剛石砂輪表面，不重要零件的配合金剛石砂輪表面，如支柱、支架、外殼、襯套、軸、蓋等的端面。熱處理的影響1)殘余奧氏體砂輪磨削時殘余奧氏體由于砂輪砂輪磨削時產(chǎn)生的熱和壓力而轉變，同時可能伴隨出現(xiàn)表面回火和砂輪磨削裂紋。
軌道板金剛石磨輪
軌道板金剛石磨輪
高速鐵路建設已被列人我國“十二五”計劃的 首要工作，火車運行軌道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 軌道板金剛石磨輪，磨輪制造標準與技術是從德國 博格集團引人我國。近年來國內(nèi)一些企業(yè)在消化 吸收國外制造技術和標準的基礎上，國產(chǎn)化水平已 達到設計、使用要求，成本遠低于國外產(chǎn)品。這樣可以提高滲碳淬硬表面的塑性，而且使殘余應力得以平衡或降低．改善表面應力的分布狀況。
生產(chǎn)工藝大多以鍍鎳(或其合金)層作胎體利用撒砂 法將金剛石鑲嵌到42CrMo4〔或45鋼)材質的基體上制成高鐵軌道板磨輪，加工生產(chǎn)工時在60h以 上。高鐵軌道板磨輪為551. 4 mm，質量 124kg，按照圖紙要求襯層厚度尺寸，決定了必須嵌入d>400μm以上的金剛石顆粒，且在高速磨削時 顆粒不脫落，給加工帶來不小麻煩。砂輪具有高的強度、良好的抗沖擊性能，節(jié)塊強度高，節(jié)塊節(jié)縫處的軟彈性層有利于磨削應力和磨削熱的消除，使砂輪能適應高速磨削，線速度可達到60m/s以上。
金剛石粉粒雜質如何吸附
金剛石粉粒雜質如何吸附
吸附雜質：金剛石其實并不純凈，其表面總沉著一層吸附雜質，如果事先不除去，金剛石粉粒就會漂浮在電解液表面，不能沉積到基體上去。因此金剛石使用前必須經(jīng)親水(濕潤)處理，親水方法可參考資料。
金屬電鍍的基本原理：電鍍槽中，將浸在鍍液中的被鍍件與直流電源負極相連接(組成陰極)，將要鍍覆的金屬與直流電源的正極相連接(組成陽極)，鍍槽里的鍍液中含有鍍層金屬的離子，接通電源后鍍液中的金屬離子便在陰極沉積形成鍍層。
